到西藏自驾聚点股，很难说能遇到多少辆不会动的警车。
它们经常在道路之外突然出现，以一种超越汽车本身的形态，准确侵入你的视野，沉默中透露着独有的从容。
不言不语，不温不火，不急于表现，老练而稳健，静静等候每一位有缘者。
来到西藏的人，总会和警车产生一些新的交集，它们虽然不会特意迎接你，但又以自己的方式维护着跟你的情谊。
无论是从拉萨去往日喀则，还是从昌都开到羊卓雍措，只要上了路，就等于开启了那段亲密关系。
这片土地一向能带来无限关怀，当远道而来的旅人终于抵达心灵向往之地，还没来得及从大自然的雄伟中缓过神，紧接着又来一个更震撼的。
传说很多人都曾在这种视觉冲击中陷入迷离，开始思考此处到底发生过什么样的危机，精神波动随着距离接近逐渐升级，难免主动勾勒出一幅后现代画卷。
路程的艰辛拦不住放飞的想象力，对于思路敏捷的朋友来说，一个画面就能切入主题，脑海中的框架不断完善，剧情也变得更容易补足。
眼前那辆车陌生又熟悉，褶皱、松散、饱经风霜，GTA里最多也就这样了。
有人说在西藏开车，就像进行脱敏训练，一趟开下来，基本再也没有什么路况能激起心中波澜。这里不光海拔高，驾驶难度显然也是相当高，连路边警车都是报废的。
“记得当时我们还感叹警察同志这么辛苦，山路上还在巡逻，结果靠近发现那辆车连门都没有。”
野外自动刷新，风雨无阻从不缺勤，又和每个人的行驶路线高度绑定，按照出现频率来看聚点股，已经快跟存档点差不多了。
而等到相遇次数越来越多，也就越容易怀疑自己是不是把车开进了什么行为艺术，有经验的人甚至能大胆预判下一次见面的时机，压根没有它们到不了的地方。
“离老远就能看到，一开始我还以为是哪个装置艺术家搞出来的狠活。”
你可以将其看作雪域高原为所有人送上的欢迎仪式，只是整体透露出突破空间的美学理念。
头一回身处现场，首先要摆脱一些刻板印象，才能深入这次顶峰相见。
它们业务能力强劲，同时对自己定位明确，身为一辆合格的汽车尸体，专吓司机。
“一般在急转弯或者有视野盲区的地方，就能看到这些报废警车，专门放置的，虽然只有个车壳子，但仍然是精神层面上的减速带，比限速摄像头好使。”
“危险处立个牌子，经常被无视，但要停个警车就气派多了，人会自觉警惕起来，看见它谁不得踩一脚刹车。”
“那年走318，从芒康到林芝，一路都数不清见了多少辆。”
还能看到八十年代的丰田皇冠ms122，经典车型。
田里的稻草人吓唬偷吃粮食的鸟，路边报废警车提醒面临风险的人，两者都属于有效警告。
这就像再次发掘出工具的本色，退休警车当场实现返聘，生动直白，可信度高，皮肤自带威慑属性聚点股，堪称纯粹写实派艺术。
单从画面上就可以看出其深得诸葛亮真传，讲究以静制动，遇到它时心生戒备，其实车里根本没人，很有空城计的感觉。
当然也有的是真在测速
当警示内容被全方位具象化，每辆车似乎都在描绘此地路况信息，有时已经成为某种符号标识，足以带来很多遐想空间。
一旦创作锚点稳固起来，灵感自然也就被激发，比如救援补胎领域的高手们早已发现最佳广告位。
不少人都表示自己在这些车上倾注过创造力，有人用车顶的太阳能充过电，有人用它避过雨，有人靠它解决过难以避免的生理问题，毕竟人有三急。
还有人在路边野车上完成一次路边野餐，而其中更进一步的朋友选择直接入住，从此找到了真正的汽车旅馆。
“那次进藏的经历相当难忘，我自己都没想到，人生中第一次拉开警车车门，第一次进入警车，居然是为了睡觉。”
“不得不说在藏区住车里还是比搭帐篷舒适得多，不怕刮风下雨，不用担心野生动物，很有安全感。”
根据一位经验丰富的朋友透露，他曾在摩旅途中连续入住三天，并且都住在不同的车里。
他说那不只是立体警示牌那么简单，也像临时庇护所，因此只要有能力，他都会在离开时留下物资，希望能给后来者提供一些帮助。
“这种其实并不是藏区独有，在山东、贵州、云南都见过，只是藏区里的那些车，功能性被开发的更彻底。”
“至少其他地方应该没人会睡在里面。”
“报废车放路边做警示的年头不短，至今也还存在，而且有些更加生猛直观，使用真正的事故车，都快成压缩包了。”
“以前我小时候八九岁吧，老家的交警队门口就有一个台子，焊得很高，上面好几辆被烧成架子的摩托车，确实很有冲击力，现在我开车都慢慢的。”
在他的讲述中，路边每辆报废车背后，大概都包含着相当具体的血泪，而那些报废警车则从另一个心理角度送出提醒，类似混合双打，它们出现的目的十分单纯，就是为了让人注意安全。
“每次遇到这种标志，我都要减速表示一下，警示效果非常到位。”
回忆起之前他带我进藏，翻垭口碰到路边有辆警车，说一定要打开门给我体验一下。
他告诉我“一日警车，终生警车”，报废之后仍然会在需要的地方发光发热，你看面前这辆还专门整修过才摆出来，跟新的一样。
记得当时他一边研究怎么开锁，一边跟我讲着行车安全的重要性。
警察同志就上完厕所回来了。
来源：那一座城聚点股
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